Las perspectivas del transporte público y de pasaje en Chiapas para 2026 están definidas por tensiones tarifarias por los costos de combustibles, reformas a la Ley de Movilidad y el desarrollo de infraestructura vial conectiva.
Tras el incremento tarifario aplicado a inicios de año, el sector enfrenta presiones operativas y demandas de reordenamiento.
Situación Tarifaria y Presión Económica
El pasaje oficial del transporte colectivo se estableció en 11.00 pesos generales y 5.50 pesos para adultos mayores y personas con discapacidad.
Diversas agrupaciones del estado exigen un nuevo ajuste de entre 2 y 3 pesos más (para alcanzar un mínimo de 14 pesos). Argumentan que los costos operativos y de refacciones subieron un 30% debido al alza en los combustibles.
La Comisión de Movilidad y Transporte del Congreso del Estado advierte que un incremento inmediato generaría un grave impacto a las finanzas familiares y exige evaluar alternativas técnicas antes de autorizar cualquier ajuste.
Marco Legal y Proyectos de Modernización
El gobernador Eduardo Ramírez Aguilar presentó una iniciativa de decreto para reformar la Ley de Movilidad y Transporte de Chiapas con el fin de armonizarla con la normativa federal, adaptando las reglas a las zonas montañosas y fronterizas del estado.
Las reformas contemplan apartados específicos y pruebas piloto de rutas adaptadas para personas con discapacidad en Tuxtla Gutiérrez, antes de expandirlas al resto de los municipios.
Por otro lado se mantiene el proceso de ordenamiento y regularización de aplicaciones de transporte privado (taxis por plataforma), las cuales superan en número a las unidades tradicionales en urbes como Tuxtla Gutiérrez.
Así mismo se proyecta a mediano plazo la sustitución gradual del parque vehicular actual (combis y camiones) por unidades eléctricas y climatizadas para mitigar la huella de carbono regional.
De igual manera se prioriza la construcción de la nueva carretera Tuxtla–Berriozábal para aliviar la saturación de pasaje y agilizar el tránsito diario.
Al ser un nodo de alta relevancia económica y migratoria, se ejecutan fuertes inversiones en el mejoramiento de vialidades urbanas y rutas de comunicación periféricas en Tapachula y municipios fronterizos con Guatemala.
En el tramo Palenque–Ocosingo avanza la licitación de tramos carreteros claves en acuerdo con comunidades indígenas, mejorando el traslado de pasajeros hacia zonas turísticas y rurales.
Finalmente continúan los estudios de factibilidad para un sistema de transporte para el teleférico en Tuxtla Gutiérrez orientado a resolver problemas de movilidad urbana en zonas de difícil acceso orográfico y que fue un compromiso de campaña del actual gobernador Eduardo Ramírez Aguilar.
